場所は、こちら（←“こちら”をクリックしてください）。今まで、房総半島の様々な隧道を見てきたが、個性的という点では上位ランキング。いや、この形状はありえないでしょう～。縦長の長方形である。無意味なまでの縦長。見た人に色々空想させる、仰天の芸術作品である。

えーっ！！　な、なんですか、これ・・・。　（詳細は次号で）

出口付近の様子。天井から壁面からデロデロがしみ出ていた。



反対側坑口。入口と全く異なる姿であった。（完）

＊　次号予告　！
　次号は、隧道の規模は大したことないのですが、かなりインパクトがあります。私はびっくり仰天。
　“ちょっとだけ”ご期待ください！

さらに進むと、これである。天井にポッカリ穴があいている。隧道断面は対称形から解放され、右方向にスイングしていた。

さらに進むと、天井が高くなり、鍵穴風味となる。しかしぎりぎり１車線である。なお、下の光の帯は車のヘッドライトによるものである。

おお！一歩入った途端にこれである。荒々しい手掘りではないか！

この隧道、ちょっとびっくりいたしました。場所は、こちら（←“こちら”をクリックしてください）。坑口の形状は半月形。これはこれでちょっとめずらしい。隧道内部には蛍光灯が設置されている。出口もはっきりしている。いや～、でも、坑口と内部のギャップがあまりにも、ありすぎるので～す。乞次号。

もうすぐ、０系ともお別れである。そこで、写真を撮ってきた。なお、当方は鉄道マニアではないので、詳しいハナシはございません。でも、最後の写真はちょっとめずらしいかも。岡山駅停車中の博多行０系。今回はトンネルはお休みです。



当方が初めて新幹線に乗ったのは確か小学校５年のときである。地平線に見える景色がドンドンすごい勢いで近づいてきてビューっと通り過ぎる。あまりにも速い。えれ～びっくり。



自由席は、なんか、昔懐かしい匂いがした。



岡山に出かけたのはまだ９月最初だったのに、マニアの方々が熱心に写真を撮っていた。０系は磨かれて光沢を放っていた。



景気よく流れてました！　ちょっと悪ノリ？　（完）

反対側坑口。入口と同じ扉がきちんと取り付けられていた。　扁額はくぼみだけ。名前は入っていなかった。



さて、それでは謎解きである。扉は何のためにあるのか。飯田市役所に問い合わせてみた。次のご回答（１）、（２）をいただいた。
　（１）冬期、扉を閉めることによって、隧道内の温度を保ち凍結を防ぐため。
　（２）この地域は積雪が多く、隧道内へ雪が進入することを防ぐため。

以上である。飯田市役所のご担当者様、お忙しいところ誠にありがとうございました。皆さん、飯田に行きましょう。



なお、鳩打隧道の入口付近には、上の写真のような東屋があります。ここで一服いたしましょう。（完）

隧道内は暗く、デジカメのフラッシュだけでは心もとない。車のヘッドライトを借りてちょっと一枚。荒々しい岩石のマダラ模様があった。



出口付近は一部補強されていた。　約３００ｍの隧道であった。　次号は、なぜ扉があるのか、飯田市の公式見解をもとにその謎を解き明かします。

隧道内に進入すると、すぐに素堀り区間が現れる。車一台分の幅はある。天井から水が滴り落ちている。



出ました！　素掘りとコンクリートのコラボレーション。何回見ても見飽きない、ときめきの一瞬である。



コラボ区間を越えると、壁の色がガラリと変わる。岩石の種類が異なるのであろうか・・・。