岐阜県加茂郡八百津町。名勝蘇水峡がありシーズンは観光客で賑わう（はずである）。
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蘇水峡に架かるその名も蘇水峡橋。　この橋の先に問題の分岐トンネルがあるのだ。



これである。

“かわいい”という言葉が似合う素掘りトンネルだ。



天井高さおよそ１．８ｍ。 掘った人には失礼だが、オモチャ風味である。



トンネルの先に道らしい道はございません。



反対側坑口。　癒し系トンネルであった。　（完）

四角形の建造物とは、三島湖に架かる二本のつり橋の支柱であった。
つり橋のなす角度は９０度。
左が「清水橋」。右が「たがうら橋」である。昭和３０年の作品だ。
“古いから車両は通らないで”という内容の注意書きが貼ってあった。
でもあの～、つり橋の先に道らしい道はないんですけどぉ。



左の清水橋を渡る。　床の補修はされているようだ。



つり橋の途中で振り返った、の図。　「たがうら橋」が見えている。



清水橋の終点近く。　右前方をご覧ください。
何か穴っぽいのが見えますね！
短い素掘り隧道がありました。
乞次号。

当ブログでしばしば登場している三島湖。場所は、こちら（←“こちら”をクリックしてください）。
三島湖の周囲をうろついていたら、怪しいものを発見した。
それは、当方の愛車マーチコレット号の、向かって左斜め後ろの、小道の先にある。



小道は、急な下りだ。
道の先に、何かが見えた。



近づいてみる。　四角形の建造物が２つ。　それに向かって交差するワイヤー。　
もうお分かりになりましたね？
乞次号。

反対側坑口。



当方がここ天城山隧道を初めて訪れたのは、今から約20年前である　（注１）。　そのときの気持ちを、今でもハッキリと覚えている。　当時隧道初心者であった私は（注２）、えーっ！ここ、クルマで入れるの？　入っちゃっていいの？　ホントにココ、通れるの！？　入っちゃいますよ！　などと叫びながら（注３）、突入したものである。　ボーっと光る照明の中を、時速１０ｋｍでゆっくりと通過したのだ。　５往復くらい（注４）。　なお、上の写真は天城山隧道内のイケてる照明。　（完）

注１）　どうでもいい話だが、当時の私の愛車はマーチスーパーターボである。４０００ｒｐｍまではスーパーチャージャー。それを超えるとターボがＯＮになる。　まさに、“じゃじゃ馬”であった。　このクルマで天城山隧道を訪れたのだ・・・。

注２）　今も初心者だが・・・。

注３）　心拍数２００、血圧２００。

注４）　くーっ！　

正面から見た天城山隧道。　実に堂々たるものではないか。　ここまで美しく、気品のある隧道は、そうはないと思われる。



内部の様子。　見事な石組みである。

到着である。　ご覧いただきたい。　この重厚なポータルを。　地元の石を積み上げていく工法により、１９０５年（明治３８年）に開通したそうな。　長さ４４６ｍ。　幅４．１ｍ。　高さ４．２ｍ。　坑口の曲線も滑らかかつ重々しい。　半円形でもない、馬蹄型でもない、地面に向かってビミョーに僅かにせばまった坑口。　すごいオーラである。　思わず、“うぅ”とたじろぐ。　ゾクゾク。　先人に感謝。